５ナンバーと３ナンバーはなんで分けてるの？明確な分けた理由あり！
こんにちは！井田康久です。
前回、５ナンバーと３ナンバーの違いを書きまして、まとめるとこんな感じです。
- 車体が規定のサイズ（全長４．７ｍ 幅１．７ｍ 高さ２．０ｍ）以下、排気量が２０００ｃｃ以下が５ナンバー。
- ５ナンバーのサイズまたは排気量のどちらかが超えると３ナンバー。
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はじめてこの違いを知った時は思わずこう感じました
「ナンバーは車体サイズと排気量に影響するのに、税金が影響するのは排気量だけ？じゃあなんのために分けてるんだろう？？」
このことが気になって以前も調べたことがあったんですが、
今回改めてポイントを簡単にまとめてみました！
改正前の名残
現在の排気量のみに課税されるようになったのは１９８９年からで、ちょうど３０年前なんですね。
それまでは３ナンバー車は大型で排気量が大きい贅沢品として、税金が跳ね上がったそうです。
具体的な金額は以下のとおり。
- 排気量 ３リットル以下 ８１，５００円
- 排気量 ３リットル超 ６リットル以下 ８８，５００円
- 排気量 ６リットル超 １４８，５００円
これは３ナンバーが対象なので、排気量が小さくても車体が３ナンバーサイズならばこの税額が適用されちゃいます。
前回のブログ に載せた排気量に対する税額の表と比べると、２０００ｃｃ以下でも４万円〜５万円の差！
現在も「３ナンバー ＝ 税金が高い」と言われてしまうのはこの頃の名残なんですね。
改正のきっかけ
この３ナンバーに対する贅沢税とも言われる課税方式は、もちろん輸入車にも適用されました。
海外の車はサイズと排気量が大きいため贅沢税の対象になり、輸出する側からとしたら不利な状況。
そしたらアメリカの自動車メーカーからの要望（圧力？）が出て、現在の課税方式に改正されたそうです。
改正前にはBMWやメルセデス・ベンツには５ナンバー仕様が用意されていたので、そんな手間をかけるほど贅沢税の影響は大きかったんですね。
まとめ
- 以前は３ナンバー車は税金が高かった。
- 海外自動車メーカーの要望（圧力？）で、現在の排気量に対する課税方式になった。
- 課税方式の改正後も５ナンバーと３ナンバーの分類は残った。
中途半端に感じていた５ナンバー、３ナンバーの分類にもちゃんとした理由があったんですね。
むかしの日本車を見ると車幅ない！タイヤ細い！とか思ってたんですが、これを知ったときに納得でした。
でかくすると税金が高くなったからなんですね。
日本車の歴史と法律の関係を知れて面白かったです。
